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行业前沿浙江应适时发展“游艇经济”

  据浙江省经济信息中心提供的一份报告显示,“游艇经济”在我国东部沿海地区需求渐旺。事实上,国内已有许多地区正在积极筹划“游艇经济”,并准备分享游艇经济的大餐。上海、广州、深圳、青岛等地现在已有比较成规模的游艇俱乐部,“游艇经济”正在吸引更多人的眼球。
 

  “游艇经济”商机无限
 

  “游艇经济”是一种高附加值的经济活动,是指与游艇研究开发、设计制造、销售、使用、维护保养、修理、管理等相关的一系列经济活动的总称。继汽车消费之后,游艇成为令人向往的高档消费品。
 

  据业内人士介绍,当地区人均GDP达到3000美元时,“游艇经济”就开始萌芽了。拥有游艇常常是财富和身份的象征。游艇为社会名流、商业巨贾、驻华使节、显贵政要进行商务、度假、休闲提供了最高尚的场所。这样的聚会,其消费群体已日渐成熟。
 

  在当今世界船舶市场上,游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅游艇一项,国际上年销售额与海洋运输船舶一样,高达250多亿美元。加上游艇配件、水上运动器材,年销售总额高达400亿美元,与万吨邮轮市场份额相当。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用,全球每年的“游艇经济”收入超过500亿美元。目前,全球发达国家平均每171人就拥有一艘游艇,挪威、新西兰等地更高达每8人拥有一艘,美国为14∶1,就连内陆国家瑞士也达到每69人拥有一艘。
 


  游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。据悉,欧美等一些发达国家的游艇产业已经做得很大。美国游艇业在国际游艇市场这块蛋糕上的占有率高达55%,这主要归功于美国湖泊、河流众多的自然条件和发达的经济基础。而中国游艇业尚处于起步阶段,有很大的发展空间,可以发挥后发优势,避免发达国家在游艇业发展过程中曾经走过的弯路。
 

  目前,我国人均GDP已超过1000美元,东部沿海发达省市已超过或接近3000美元,广州、上海、杭州等许多城市已达到4000美元~6000美元,进入消费游艇业的启动期。
 

  与此同时,国内富裕阶层正在不断扩大。根据美林集团和凯捷顾问公司共同开发的《2004年度全球财富报告》中的数据:2003年,在中国拥有超过100万美元金融资产的富裕人士的数量为23.6万人。
 

  目前,上海市发改委正在抓紧制定包括建立游艇俱乐部在内的上海游艇业发展规划。根据有关规划,未来上海将建设10座以上游艇码头。上海正在十六铺、东方明珠水岸和洋山岛建设游艇码头,上海周边的淀山湖已经出现了游艇码头和经营公司;“珠海市游艇工业专区”已进入10家游艇企业,游艇工业区总体规划由最初的3平方公里扩大为6平方公里,目标是建造华南地区乃至全国最大的游艇制造和配套产品的生产基地;去年初,深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一;青岛规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇、帆船俱乐部,发展海上体育旅游和休闲娱乐活动;广州市政府正在规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施,拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。
 

  浙江具备良好条件
 

  发展“游艇经济”是浙江海洋经济新的增长点。游艇除了本身的价值不菲外,它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展。它的消费,也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修、燃料加注、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。不仅可以吸收大量的劳动力,还可以优化船舶制造业结构,扩大船舶出口。浙江船舶工业具有一定实力,但亟需调整产品与市场结构。目前我国的游艇出口额仅有1700多万美元,如果它的出口和我国的船舶工业一样,每年占有国际市场5%~7%的份额,将会产生巨大的经济效益。 
 

  发展“游艇经济”可以提升浙江海洋旅游业的品位。浙江已经把海洋旅游作为旅游业发展的新成长点。海洋旅游离不开游艇业的发展,发展游艇业可以营造良好的海洋旅游文化氛围,提升海洋旅游业的品位。


  必须看到,浙江发展“游艇经济”具有良好的条件。
 

  一是可以依托富庶的长三角区位优势。长三角地区富商云集、民企与外商投资企业密集,也是中产阶级成长最快的地区。据游艇公司经营者所说,人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇,而年收入超过50万元甚至100万元以上的则有能力买一艘游艇。而事实上,目前已有相当一部分人达到这样的收入,拥有潜在的游艇消费群体。
 

  二是拥有广阔海域与丰富海岸线,江河湖泊众多。浙江境内的海岸线包括海岛线总长6486公里,居全国首位;有面积500平方米以上的岛屿3061个,是全国岛屿最多的省份;内海面积为3.09万平方公里,为游艇游弋提供了广阔海域及众多停泊地。
 

  三是具有一定的船舶制造与维修的产业基础和明确的发展规划。目前,省内各级政府、部门已形成了共识,发展船舶工业是浙江省建设先进制造业基地、发展浙江海洋经济、推动长三角经济一体化的重要举措。抓住机遇并且已经制定与逐步实施全省船舶制造业发展规划,各项扶持政策也正在研究制定中,游艇制造正是可以争取的突破点之一。
 

  四是配套条件较好。舟山是我国著名的渔场和海洋渔业的重要基地,素有“中国渔都”之美誉,可以满足游艇消费对海鲜餐饮的需求。近海渔业资源衰退使浙江海岛渔民需要就地转产转业,而游艇生产正是劳动密集型产品。游艇消费也需要相应的劳动力,渔民可以通过培训转为游艇生产维修维护工人、游艇驾驶员、游艇消费服务人员等。浙江立得起牌子的船舶设计院就有将近10家,是浙江船舶设计的基础力量。舟山有“浙江海洋学院”“舟山航海学校”,每年培养的大量船舶设计、制造人才,可以成为浙江船舶制造、维修维护专业方面的新生力量。
 

  找准“游艇经济”发展的切入点
 

  浙江发展“游艇经济”要顺应市场需求的变化,合理确定市场定位,充分发挥比较优势,走出一条有浙江特色的“游艇经济”发展之路。
 

  首先是通过合资、合作提升游艇生产档次。目前国际上游艇生产已进入成熟期,欧、美、日、韩的游艇产业,因其劳动力成本过高正逐渐失去竞争优势,现在进入中国正逢其时,台湾游艇产业也有向大陆延展的苗头。
 

  随着东部沿海地区游艇需求渐旺,必须发展国内游艇生产,形成自己的品牌。据了解,在浙江的各类船舶制造企业中,已经上马游艇制造的大约有十几家,杭州市已有四五家制造厂开始拓展游艇生产业务。但是省内船艇企业大多规模小、技术水平低,出口渠道不畅。必须充分发挥劳动力成本低的优势,通过与外商合资、合作,引进专家、引进先进技术,充分发挥境外企业的技术优势、国际市场信息优势,打造中高档游艇生产的企业,改变较高档游艇依赖进口的局面,扩大出口创汇,不失为一条发展捷径。
 

  其次是建立专门的游艇设计与科研机构。目前我国内陆没有专门的游艇设计院所和研究所,游艇设计与研究未受到应有的重视。现有的游艇设计大多由有关船舶设计院所根据用户和需求单位的要求设计。由于设计、科研单位缺乏对世界游艇设计和建造情况的详细了解和专门研究,游艇设计水平难以提高。建立游艇专业设计、研究机构后,可以引进和培养游艇专业设计人才并专门从事游艇方面技术情报的搜集,经常参与世界各地游艇展销活动,掌握游艇发展的技术动态和各国对游艇的需求情况,提高浙江游艇工业的研发水平。
 

  创建游艇俱乐部,聚集消费需求。游艇俱乐部兴起于18世纪的英国,而真正的游艇俱乐部是第二次世界大战后在西方发达国家蓬勃发展起来的。目前,中国已有约20家游艇俱乐部,主要集中在长江三角洲地区和东南沿海地区。落户在江苏太湖畔的美国水星游艇俱乐部是目前国内少数按国际标准建设的豪华游艇俱乐部。浙江目前还没有完全配套的游艇俱乐部。游艇俱乐部一般采用会员制,收取会费,向会员提供游艇租售、维修养护、驾驶培训、领航开航及配套休闲娱乐等服务。通过游艇俱乐部的会员招募及对非会员的服务,可以有效聚集各种消费人群,促进游艇业的发展。
 

  开发游艇相关服务业。发展游艇消费必须发展与游艇相关的服务业。发展“海滨别墅”“海岛别墅”“水岸别墅”能促进游艇消费,反过来游艇俱乐部的会员也可以成为这些相关房地产的拥有者,形成一种良性的互动。游艇的消费离不开游艇的维修保养,可建立游艇维修中心,为南北过往的游艇停靠提供修理保养服务。游艇休闲服务业的发展空间很大,现有的陆地休闲项目转移到海上(水上)游艇会产生意想不到的效果,使休闲提升至更精致之层面。例如:“海上度假会议”使工作的环境更宽松;“滑水训练活动”能满足体育爱好者的兴趣;“海上垂钓”其乐无穷;“海岛度假”宁静闲适,相关项目的开发必将极好地刺激游艇消费。

文章来源:中国游艇网